摘要：隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展,機場的安全性受到了廣泛關(guān)注,而航站樓作為機場主體建筑,其風(fēng)險管控在機場安全保障工作中舉足輕重。首先在事故統(tǒng)計的基礎(chǔ)上對航站樓進行了風(fēng)險分析,得出了主要突發(fā)事件類型及其后果的嚴重度。然后建立了航站樓固有風(fēng)險評價體系,以脆弱性和災(zāi)害潛勢作為二級評判指標(biāo),基于數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計分析綜合考量航站樓的自然因素、社會因素和建筑施工等相關(guān)參數(shù)選取三級指標(biāo),并給出定性分析和定量計算方法。由于航站樓運行系統(tǒng)具有動態(tài)性和復(fù)雜性特征,采用描述非線性動態(tài)現(xiàn)象的突變級數(shù)法,在考慮系統(tǒng)復(fù)雜因子耦合作用的基礎(chǔ)上,對脆弱性和災(zāi)害潛勢各項指標(biāo)因子進行運算,評估機場航站樓的固有風(fēng)險。最后用該方法對墨西哥機場航站樓進行固有風(fēng)險評估,得出其脆弱性指數(shù)為0.6663,災(zāi)害潛勢指數(shù)為0.9961,航站樓固有風(fēng)險值為0.8163,表明總體風(fēng)險較高且風(fēng)險因素主要來自自然地理環(huán)境等外部因素,與實際相符,該算例驗證了方法的可行性。