動態(tài)間隔可調(diào)整的列控系統(tǒng)自主感知關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用
摘要：為提高鐵路運輸效率、優(yōu)化列車控制、降低鐵路運營維護成本,提出一種動態(tài)間隔可調(diào)整的列控系統(tǒng)方案,分析列控系統(tǒng)自主感知關(guān)鍵技術(shù)和動態(tài)間隔調(diào)整原理.研究基于衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航的組合定位技術(shù),在差分定位和數(shù)字軌道地圖的輔助下,實現(xiàn)列車連續(xù)無縫定位;研究基于三級告警機制的列車追蹤預(yù)警方法和列車間隔動態(tài)調(diào)整策略.在京沈高速鐵路進行了實測試驗,結(jié)果表明:在列車高速運行環(huán)境下,差分定位誤差均值為2.5m,數(shù)字軌道地圖輔助的組合定位誤差均值為1.5m,測試速度與列車實際速度誤差±0.01%,滿足動態(tài)間隔可調(diào)整的列控系統(tǒng)對列車運行狀態(tài)精準(zhǔn)、連續(xù)獲取的需求.基于三級告警機制的列車追蹤預(yù)警方法可以實時監(jiān)測列車間隔變化并及時給出預(yù)警信號,為司機操作提供參考,保障列車安全運行.
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北京交通大學(xué)學(xué)報雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：數(shù)字經(jīng)濟研究_數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)新與治理、應(yīng)用經(jīng)濟研究、管理研究、物流研究、馬克思主義研究、國家社會治理研究等。于1975年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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