T型行人流通道建模及滑?？刂品椒?/h1>
作者：常路; 單梁; 徐思遠(yuǎn); 李軍 南京理工大學(xué)自動化學(xué)院; 南京210094
摘要：對行人在不同通道結(jié)構(gòu)中的疏散方式的研究,在優(yōu)化通行效率,避免事故發(fā)生以及設(shè)計通道結(jié)構(gòu)中都具有重要價值.首先,基于行人流宏觀模型和質(zhì)量守恒定理,建立了一個具有數(shù)個可控出入口的T型通道行人流模型.然后,以避免擁堵并且最大化整體模型通行量的控制目標(biāo),采用級聯(lián)的方式,設(shè)計了一種滑?？刂破?用李雅普諾夫穩(wěn)定性原理證明了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,同時采取了邊界層的方法來抑制抖振現(xiàn)象.最后,進(jìn)行了數(shù)值仿真,結(jié)果表明,滑?？刂破鬟_(dá)到了控制目標(biāo),并且邊界層方法有效地抑制了控制器的抖振.
摘要：對行人在不同通道結(jié)構(gòu)中的疏散方式的研究,在優(yōu)化通行效率,避免事故發(fā)生以及設(shè)計通道結(jié)構(gòu)中都具有重要價值.首先,基于行人流宏觀模型和質(zhì)量守恒定理,建立了一個具有數(shù)個可控出入口的T型通道行人流模型.然后,以避免擁堵并且最大化整體模型通行量的控制目標(biāo),采用級聯(lián)的方式,設(shè)計了一種滑?？刂破?用李雅普諾夫穩(wěn)定性原理證明了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,同時采取了邊界層的方法來抑制抖振現(xiàn)象.最后,進(jìn)行了數(shù)值仿真,結(jié)果表明,滑?？刂破鬟_(dá)到了控制目標(biāo),并且邊界層方法有效地抑制了控制器的抖振.
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系統(tǒng)科學(xué)與數(shù)學(xué)雜志， 月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：系統(tǒng)理論與控制、系統(tǒng)工程與管理、統(tǒng)計方法及應(yīng)用、信息處理和計算機(jī)數(shù)學(xué)等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)論文及技術(shù)報告;重要學(xué)術(shù)動態(tài)和學(xué)術(shù)活動信息等。等。于1981年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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