摘要：[目的]隨著國際航運業(yè)的迅速發(fā)展,港口和航道變得日益擁堵,研究大型船舶的停船性能對于航行安全至關重要。[方法]使用基于開源CFD軟件OpenFOAM自主開發(fā)的naoe-FOAM-SJTU求解器,以及船舶六自由度運動和帶槳多級物體運動求解模塊,采用重疊網格技術,對帶槳KVLCC2船模進行緊急停船操縱數(shù)值模擬。首先,控制螺旋槳轉速,使船模達到穩(wěn)定自航狀態(tài);然后,在某時刻控制螺旋槳倒轉,以達到緊急停船操縱的目的。通過對全粘性流場的整體求解,給出船模自航以及停船操縱過程中的運動狀態(tài)和細致流場信息,分析倒車效應產生的原因,并將數(shù)值預報結果與相關試驗數(shù)據進行對比驗證。[結果]結果顯示,數(shù)值預報結果與相關試驗數(shù)據間誤差在5%以內,證明采用naoe-FOAM-SJTU求解器對船舶倒車停船操縱問題進行數(shù)值預報是可靠的。[結論]所采用的方法可針對停船問題為船舶前期設計和操縱方式的選擇提供參考。