摘要：針對阻力過大給飛行器帶來的設計難度和使用成本問題,調研分析了當前減阻技術的流動機理與應用現(xiàn)狀。結果表明,在減小激波阻力方面,主要將強激波變成弱激波系,或者優(yōu)化壓力分布,使總壓差阻力最小;在減小摩擦阻力方面,在層流區(qū)通過維持最大表面積的順壓梯度延遲轉捩,而在湍流區(qū)通過改變表面幾何形態(tài)或者在流體中添加大分子物質,減弱湍流強度,以上分析可為低阻力氣動外形設計方法的建立和發(fā)展提供了參考。