時間：2023-07-31 16:42:09
序論：在您撰寫學(xué)生交通安全論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1立足課堂，適時引導(dǎo)，讓學(xué)生在課堂上接受安全法規(guī)教育
我校不僅為學(xué)生營造一個安全教育的硬環(huán)境，讓學(xué)生在活動游戲中體驗感受安全無處不在，而且還立足課堂，適時的引導(dǎo)，在主課堂中滲透安全教育。學(xué)校還在灌警中隊的指導(dǎo)下，由教師撰寫編印“交通安全校本課程”，學(xué)校要求教導(dǎo)處組織各學(xué)科任課教師，根據(jù)教材的內(nèi)容將交通安全教育滲透到各學(xué)科教學(xué)之中，并結(jié)合“地方課程”“綜合實踐課”“品德與社會”等課程，有機滲透安全教育的內(nèi)容。并通過安全教育主題班會，用詳實的事例教育學(xué)生，讓學(xué)生談?wù)勍瑢W(xué)中存在的不安全行為及如何預(yù)防事故的發(fā)生等。定期組織學(xué)生開展“安全在我心中”漫畫、征文比賽，加強對學(xué)生進行自救、自護及交通安全常識方面的教育，讓安全防患意識走進學(xué)生的心田。為了讓師生時刻繃緊安全這根弦。我校還經(jīng)常利用國旗下講話、集隊集會，每班每天抽出三至五分鐘進行廣泛的安全教育，使學(xué)生安全意識入心入腦。
2家校合一，齊抓共管，讓家長、學(xué)校、老師共同擔當安全教育責任
提高家長們的安全意識，是預(yù)防學(xué)生發(fā)生安全事故的保證。我校就曾經(jīng)發(fā)生兩起因家長騎摩托車帶孩子外出，沒有戴安全帽而發(fā)生傷害事故。工作中我們也發(fā)現(xiàn)，學(xué)生的安全傷害大都發(fā)生在校外及節(jié)、假日時間內(nèi)。因此，家長的安全意識和安全管理至關(guān)重要。我校除了堅持在節(jié)、假日前發(fā)放《給家長的一封信》之外，提醒家長們在假期內(nèi)要關(guān)注孩子的安全。在每學(xué)年初我們堅持安全目標責任制，做到校長與中層領(lǐng)導(dǎo)簽訂責任書，中層各科室與相關(guān)教師簽訂，教師與家長簽訂，并利用家長會與家長們共同解讀，明確雙方的責任和義務(wù)。每年還堅持由校長親自為全校家長開安全講座，加強與家長的溝通與聯(lián)系，確保農(nóng)民工子女的安全。除此之外，我們還通過家訪、電話訪等形式，及時向家長告知學(xué)生在校外的一些不安全的行為，爭取家長的配合與支持。讓學(xué)生家長擔當起校外安全教育的責任。針對生活在較底層的農(nóng)民工子女，由于疏于管理，為此，我們還自導(dǎo)、自編、自演有關(guān)交通安全節(jié)目，在區(qū)、鎮(zhèn)等地進行巡回演出，并結(jié)合學(xué)校開展的“百名校長進社區(qū)，萬名教師進家庭”主題教育活動，深入到農(nóng)民工家庭進行安全知識、交通法規(guī)宣傳教育。把工作重心放在農(nóng)民工家庭上，并發(fā)動班主任開展結(jié)對子幫扶活動。通過多年學(xué)校舉行的安全教育主題家長會、班級家長會，通過校長與老師不斷對家長安全方面滲透教育，家長安全意識也有所提高，形成了家校合一，齊抓共管的教育局面，學(xué)生的安全意識都有進一步的增強。為了把學(xué)校的安全工作做細、做好，我們還充分利用上級部門給學(xué)校配備的一名綜治副校長的資源，經(jīng)常邀請綜治副校長到校了解情況，征求意見，實地察看學(xué)校的安全設(shè)施，為學(xué)校出謀劃策排擾解難；為了解決對學(xué)生的教育力度不夠的問題，轄區(qū)灌口中隊的交警，派出所綜治副校長，不定期的到學(xué)校為師生、家長舉辦法律法規(guī)交通安全、消防安全等知識講座。組織學(xué)生開展實用的應(yīng)急教育和各種疏散演練，掌握基本的自護、自救、以及緊急情況下如何逃生、報警等方法。不斷提高廣大師生的安全防范意識。安全重于泰山，沒有安全就沒有教育，這已經(jīng)在廣大的學(xué)校中形成了共識。我們將在今后的教育教學(xué)工作中，一如既往的把學(xué)校安全工作放在首位，根據(jù)學(xué)校學(xué)生的實際，構(gòu)建具有安全教育特色的平安校園，使每位學(xué)生能夠在一個擁有安全的環(huán)境中得到健康快樂的成長。
作者：陳美宗
學(xué)校在交通安全教育方面，應(yīng)盡快改善教學(xué)內(nèi)容與方式。在教學(xué)內(nèi)容方面，選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年段的中小學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的課程。在教材選用與開發(fā)時，要體現(xiàn)興趣性、直觀性、系統(tǒng)性、因材施教及因地制宜的原則，內(nèi)容可包括交通故事、游戲等。增加對一些較為少見的交通安全標識、安全規(guī)范只是內(nèi)容，如認識環(huán)島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。在教學(xué)方式上，采用形象直觀的教學(xué)方法，貼近小學(xué)生生活實際，選取直觀形象的內(nèi)容，讓小學(xué)生在理解中領(lǐng)悟。多設(shè)置適合小學(xué)生特點的教學(xué)方法，如創(chuàng)造相應(yīng)的環(huán)境，讓小學(xué)生在潛移默化中感受。如在校園設(shè)置交通安全活動設(shè)施，包括模擬紅綠紅、斑馬線及其他交通標志等。二是提供實踐場地，在體驗中加強安全知識教育。如開展“十字路口”、“汽車站”等游戲，讓中小學(xué)生把學(xué)習(xí)的交通規(guī)則運用到實踐中。選擇與開發(fā)合適的教材，對不同年段的中小學(xué)生開設(shè)不同內(nèi)容的課程。在教材選用與開發(fā)時，要體現(xiàn)興趣性、直觀性、系統(tǒng)性、因材施教和因地制宜的原則，內(nèi)容可包括交通故事、游戲等。要采用形象直觀的教學(xué)方法，貼近中小學(xué)生生活實際，選取直觀形象的內(nèi)容，讓中小學(xué)生在理解中領(lǐng)悟。如認識環(huán)島標志、禁止通行等交通標志，懂得“紅燈停，綠燈行”的交通安全常識。
二、學(xué)校與交警部門及政府部門積極合作
學(xué)校作為學(xué)生交通安全行為教育的主導(dǎo)，與相關(guān)政府職能部門的聯(lián)系與溝通應(yīng)由學(xué)校主動提出。在小學(xué)生交通安全教育過程中，要理順部門關(guān)系，明確各自教育職責，建立以教育、公安交通管理部門為主導(dǎo)，社會廣泛參與的教育機制。教育部門應(yīng)把小學(xué)生交通安全宣傳與教育列入小學(xué)教育大綱，公安交通管理部門應(yīng)經(jīng)常對所轄區(qū)域內(nèi)開展中小學(xué)生交通安全宣傳與教育的落實情況進行檢查指導(dǎo)。只有各部門切實履行自己的職責，形成全社會齊抓共管的局面，才能形成良好的中小學(xué)生交通安全教育氛圍，保證中小學(xué)生的交通安全教育制度化、長期化、規(guī)范化，深入持久地開展下去。教育部門可以探索將交通安全課程納入學(xué)生學(xué)習(xí)考核體系中的措施。交通安全課程作為一門必修的考試科目參與到學(xué)生的日常學(xué)習(xí)中，考試成績甚至可以作為學(xué)生獎勵及升學(xué)的依據(jù)之一，以此提高學(xué)校、老師、學(xué)生學(xué)習(xí)交通安全知識的積極性和緊迫性，并最終轉(zhuǎn)化為學(xué)生的切實行動，自覺遵守交通安全法規(guī)，保護好自己的人身安全。
三、通過家長會等聯(lián)動方式引導(dǎo)家長參與到安全教育活動中
1.1公安高校大學(xué)生非傳統(tǒng)安全認知現(xiàn)狀
為了進一步深入了解公安高校大學(xué)生對非傳統(tǒng)安全問題的認知現(xiàn)狀，筆者于2014年6月在中國刑警學(xué)院開展了非傳統(tǒng)安全意識網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，共156人填寫調(diào)查問卷。15％的學(xué)生認為我國周邊威脅因素增多，形勢不容樂觀。12％的學(xué)生認為當今大學(xué)生的國家安全意識正在逐漸步強，而高達86％的學(xué)生則認為大學(xué)生國家安全意識在逐漸減弱。此外，還有83％的學(xué)生對我國所面臨的國家安全形勢并不關(guān)心。因此，高校有必要進一步強化國家安全教育，積極引導(dǎo)大學(xué)生全面認識我國國家安全所面臨的威脅，增強非傳統(tǒng)安全意識和居安思危的憂患意識。
1.2對公安高校大學(xué)生開展非傳統(tǒng)安全教育的必要性
當代公安大學(xué)生思想活躍，他們對非傳統(tǒng)安全的認知反映出他們對國內(nèi)外社會的了解狀況，體現(xiàn)出他們解決危機或協(xié)助政府處理危機的能力。但同時也存在個性張揚、以自我為中心、更強調(diào)個體價值等不足。因此，公安高校要針對這些個體因素，積極開展非傳統(tǒng)安全教育，努力培養(yǎng)和打造一支戰(zhàn)無不勝的“安全機器”隊伍。
2利用新媒體技術(shù)開展公安高校大學(xué)生非傳統(tǒng)安全教育
2.1實現(xiàn)公安高校非傳統(tǒng)安全教育縱深發(fā)展
將新媒體技術(shù)與公安高校信息化建設(shè)成果相結(jié)合，既借助新媒體，挖掘大量、豐富的資源；也可以通過新媒體大規(guī)模地、主動地、快速地傳播正確的思想，為非傳統(tǒng)安全教育工作提供廣闊、先進的平臺。更重要地是將該技術(shù)與現(xiàn)有的信息系統(tǒng)相結(jié)合，提供嶄新的、空前廣闊的理論與實踐平臺，實現(xiàn)對以往傳播技術(shù)和交流工具的根本性跨越。
2.2更新公安高校非傳統(tǒng)安全教育模式
公安院校具有較強專業(yè)特色和職業(yè)特點，大多通過軍事理論、大學(xué)生思想政治修養(yǎng)等少數(shù)傳統(tǒng)安全課程來獲取信息。如今手機等通訊工具的普及使得學(xué)生和教師之間的信息溝通無論從解決問題的數(shù)量上，還是在平等溝通的氛圍上都有了極大的提升。利用網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)制作符合當前形勢，體現(xiàn)與時俱進的教學(xué)視頻、教育網(wǎng)站，把他們通過“微信”和“微博”等新傳媒傳播出去，拓展了教育形式。
2.3搶占網(wǎng)絡(luò)和輿論等新傳媒非傳統(tǒng)安全教育陣地
公安院校宣傳部門、團委以及從事非傳統(tǒng)安全教育工作的教師要密切配合，建立符合公安院校特色的非傳統(tǒng)安全教育網(wǎng)站，并緊密結(jié)合時事開展非傳統(tǒng)安全形勢政策教育，聘請相關(guān)專家進行講座。增強學(xué)生對非傳統(tǒng)安全形勢的判斷和理解。
2.4提高公安院校非傳統(tǒng)安全教育水平
關(guān)鍵詞:交通工程設(shè)計;科研;教學(xué)模式
《交通工程設(shè)計》課程又名《交通工程設(shè)施設(shè)計》，是交通工程本科專業(yè)的核心課程［1］。由于《交通工程設(shè)計》課程理論概念多、知識結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些高校老師提出了該課程改革的設(shè)想，探討了多種新型教學(xué)模式［2］。但現(xiàn)狀教學(xué)改革研究多為單純的案例講解和分析。教學(xué)科研深度融合的教學(xué)模式是對科研項目進行教學(xué)化再開發(fā)，使科研與教學(xué)融合的效果最大化［3］。考慮交通學(xué)科的綜合性，將科研項目研究全面結(jié)合理論教學(xué)，有助于《交通工程設(shè)計》課程教學(xué)水平的提高。
一、《交通工程設(shè)計》課程特性
《交通工程設(shè)計》課程涉及交通專業(yè)的交通規(guī)劃、交通安全和交通控制等領(lǐng)域，且與光學(xué)、電學(xué)和管理學(xué)等領(lǐng)域知識密切相關(guān)，因此該課程知識體系較復(fù)雜，公式和原理數(shù)量較多，學(xué)習(xí)難度較大。
二、基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計》教學(xué)模式
該教學(xué)模式旨在突出學(xué)生主體，促進學(xué)生主動參與交通工程設(shè)計方案，培養(yǎng)學(xué)生主動探索、團隊合作的科研精神，同時增進師生間的交流與探討，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)進行文獻閱讀，有助于學(xué)生對課堂知識的理解。(一)課堂理論知識教學(xué)依據(jù)教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南，編制多媒體課件。同時采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動活潑的公路沿線交通工程設(shè)施視頻。在此基礎(chǔ)上，靈活展示交通安全設(shè)施、收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程設(shè)計方案。(二)案例式教學(xué)(1)依據(jù)教師參與的科研課題，進行典型案例探討。引入“交通安全評價”、“交通安全專篇”等實際工程案例，結(jié)合科研成果，在教師進行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學(xué)習(xí)活動。該學(xué)習(xí)活動將學(xué)生分小組討論，探討實際案例的優(yōu)缺點，并提出問題的解決方案。(2)開展師生專題案例研討會。在講解一定數(shù)量的案例后，要求學(xué)生歸納該類科研問題，提出《交通工程設(shè)計》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項目研究(1)應(yīng)用型科研項目研究。針對《交通工程設(shè)計》課程涉及的各個具體交通工程系統(tǒng)，設(shè)置特定的科研型課程項目。該項目研究周期短，研究目的明確。例如預(yù)先給定校園周邊某條道路的初步設(shè)計方案，要求學(xué)生依據(jù)現(xiàn)行標準、規(guī)范和指南，參考國內(nèi)外相關(guān)文獻，在課余時間完成現(xiàn)場調(diào)研，進而通過路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進行該道路的交通工程系統(tǒng)設(shè)計。(2)研究方法培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)生科研項目研究的進度與問題，教師及時講解如何提出問題、分析問題、解決問題的基本研究方法，并指導(dǎo)學(xué)生有效處理相關(guān)工程材料，要求學(xué)生以標準格式撰寫研究報告和畫出CAD設(shè)計圖紙。(3)團隊精神培養(yǎng)。工程項目是團隊合作的結(jié)果，要求學(xué)生分組完成材料收集和數(shù)據(jù)調(diào)研，并能夠在小組內(nèi)部形成研討的氛圍。(四)項目成果匯報與點評根據(jù)學(xué)生的分組情況，推薦一名代表進行項目成果匯報。在匯報過程中，要求其余學(xué)生發(fā)現(xiàn)項目設(shè)計存在的問題，提出疑問，并讓匯報小組現(xiàn)場回答。在各研究小組結(jié)束項目匯報后，首先教師總結(jié)本次項目研究的經(jīng)驗與不足，然后各小組進行科研效果自我評判。對學(xué)生而言，通過交通工程設(shè)計項目研究，可深入理解課程教學(xué)內(nèi)容，同時了解交通工程設(shè)計的諸多專業(yè)技術(shù)。(五)指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)論文是教學(xué)科研深度融合的典型成果。通過項目成果匯報與點評，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)與科研能力較強的學(xué)生，進一步培養(yǎng)他們的科研興趣，指導(dǎo)他們參與學(xué)術(shù)論文寫作。(六)指導(dǎo)學(xué)生作好課程學(xué)習(xí)過程記錄要求學(xué)生在聽課與實踐后，完成學(xué)習(xí)過程記錄。通過記錄與總結(jié)，促使學(xué)生將該課程知識系統(tǒng)化，并能及時總結(jié)自己的不足，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維活動進一步活躍，保證學(xué)習(xí)經(jīng)驗和方法得到穩(wěn)固發(fā)展。課程學(xué)習(xí)過程記錄包括理論知識總結(jié)、案例問題歸納、項目研究經(jīng)驗、項目匯報方法、學(xué)術(shù)論文撰寫過程等內(nèi)容。(七)考核方式改進根據(jù)學(xué)生的案例探討深度、應(yīng)用型科研項目研究能力、項目成果匯報效果、學(xué)術(shù)情況和課程學(xué)習(xí)過程記錄，給出學(xué)生的平時成績。將科研項目的內(nèi)容適當放入期末試卷中，結(jié)合理論知識考核，給出學(xué)生的期末考試成績。
三、結(jié)語
一、研究問題與文獻綜述(研究背景與問題、相關(guān)文獻綜述、主要參考文獻)
(一)研究背景與問題
我國正處于經(jīng)濟迅猛發(fā)展的階段，城市化進程的加快以及工業(yè)技術(shù)的進步，促使了交通運輸行業(yè)的高速發(fā)展，這本為我國經(jīng)濟發(fā)展提供了助力，我國交通管理和相關(guān)宣傳、教育制度的不完善也促使了道路交通中事故的發(fā)生率逐漸增加，已經(jīng)成為嚴重危害人們健康的公共安全問題。統(tǒng)計顯示，自XX年以來，我國因車禍死亡的人數(shù)連續(xù)4年超過10萬人，平均每天死亡300人，造成國家和人民生命財產(chǎn)巨大損失，引起社會的廣泛關(guān)注。兒童道路交通傷害的死亡率近年來相對穩(wěn)定并有所降低，整體情況不容樂觀。據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心與公安部聯(lián)合開展的《中國兒童步行安全狀況調(diào)研》報告顯示，XX年，共有7078名中國兒童被道路交通傷害奪去了生命，有28017名兒童在道路交通傷害中受傷。該報告還指出，每天至少有19名兒童因道路交通意外死亡，77人受傷。每10起道路交通傷害中就有4起受害者是兒童，其中有44%是兒童步行者。近兩年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)依然呈上升趨勢，XX年，公安部報告顯示，當年我國共有1萬余名兒童因交通意外傷害致死，3萬余名兒童受傷，可見目前我國交通安全事故對于兒童的影響之重。
因此，研究交通安全策略成為國家發(fā)展中的必要內(nèi)容。我國小學(xué)大都屬于走讀制，學(xué)生每日上下學(xué)時間很容易發(fā)生交通事故，由于小學(xué)生本身的身體特點以及認知特點，使得該群體對于道路交通中的安全風(fēng)險無法良好的規(guī)避，所以針對小學(xué)生的交通安全教育就成為一種必要。
(二)從目前的相關(guān)研究來看，針對小學(xué)生的安全教育普遍存在以下幾個方面的問題：
其一，教育和安全管理部門對道路交通安全教育的重視有所不足，尤其是針對低齡學(xué)生的教育規(guī)劃和安排不足;
其二，大量安全教育內(nèi)容和模式都沿用多年，實際效果遠低于期待水平，許多傳統(tǒng)的安全教育方式一直沿用至今，學(xué)生不愿意參與學(xué)習(xí)，預(yù)期效果難以實現(xiàn)，而且大部分教育內(nèi)容和材料過于老舊，不能完全適應(yīng)如今的安全需求;
其三，意識教育不足，對于小學(xué)生安全教育而言，思想教育比行為教育更為重要，但如今的小學(xué)安全教育體系中意識教育往往占比較少，依然集中在大量的行為約束和規(guī)范上。
本文專門針對小學(xué)道路交通安全教育這一防線，提出教育策略的制定，并對策略方案進行有效性分析，使之能夠更好的應(yīng)用到小學(xué)安全教育工作之中。
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關(guān)鍵詞：《道路交通安全》；課程教學(xué)；改革途徑
《道路交通安全》涉及到安全系統(tǒng)工程的應(yīng)用，主要包含了系統(tǒng)安全分析、安全評估以及安全管理等內(nèi)容。學(xué)生學(xué)習(xí)這一課程，需要掌握交通事故的含義、道路交通安全的重點內(nèi)容、人的因素與道路因素之間的關(guān)系、車輛和交通的關(guān)系、道路交通安全設(shè)施與系統(tǒng)等知識。所以，要提升學(xué)生的專業(yè)實踐能力，對本課程實施教學(xué)改革顯得十分關(guān)鍵。
1課程教學(xué)改革的重要意義
1.1能夠提高交通安全技術(shù)水平
技術(shù)人員的實踐操作水平，決定了交通安全的技術(shù)水平。所以，對《道路交通安全》課程實施教學(xué)改革，能夠促進學(xué)生和相關(guān)人員進行技術(shù)創(chuàng)新，從而提升道路交通的技術(shù)與裝備水準。本專業(yè)學(xué)生走上社會，來到工作崗位后，便能采取科學(xué)的安全技術(shù)措施，使得社會交通環(huán)境與條件得到改善，進而使交通事故得到抑制和減少。所以，道路交通安全的課程教學(xué)改革能夠使學(xué)生掌握系統(tǒng)而全面的知識，提升交通安全整體技術(shù)水平。
1.2能夠培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神
在當前，創(chuàng)新精神的培養(yǎng)已經(jīng)成為了人才培育的重大問題之一。創(chuàng)新能力不僅包含了發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，同時還包含了觀察、思維及實踐操作能力。要培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新精神，就必須要對課程教學(xué)進行改革，實施創(chuàng)新教育。學(xué)校和教師應(yīng)當解放思想，采用新的思維方式了解目前的道路交通安全問題，并鼓勵學(xué)生想出適合的應(yīng)對策略。只有在學(xué)習(xí)和工作中及時發(fā)現(xiàn)問題并分析問題，才能找到行之有效的方法。所以，加強課程改革，可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神，使得交通安全工作效率進一步提升。
1.3能夠推動和諧社會的構(gòu)建
交通已經(jīng)成為了社會發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，而交通安全則是該產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。但從目前情況看，交通事故的發(fā)生在很大程度上威脅到了國民經(jīng)濟與人民的人身安全，并對整個社會的和諧發(fā)展造成了一定阻礙。從有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，我國發(fā)生道路交通事故的概率仍在上升，傷亡人數(shù)也在不斷上漲。2016年因道路交通事故損失的財產(chǎn)直接達到了9.8億元。因此，面對如此嚴峻的局勢，若要促進道路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須加強相關(guān)課程的教學(xué)。廣大科學(xué)工作者要重點探究我國交通環(huán)境特征，找出有效的解決對策，并對道路交通安全課程進行改革。這對和諧社會的構(gòu)建具有十分重要的意義。
2課程教學(xué)改革的途徑探索
2.1從理論方面進行改革
從理論層面著手，教師可以將課堂講授與學(xué)生的自主學(xué)習(xí)聯(lián)系起來，采用多媒體等新式教學(xué)方法，取代傳統(tǒng)的板書教學(xué)。要全面發(fā)揮出多元化教學(xué)的優(yōu)勢，提升課堂教學(xué)的趣味性及效率。對于《道路交通安全》這門課程而言，其理論知識相對枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)起來可能感到乏味。因此，教師更應(yīng)當采取啟發(fā)式教學(xué)法或討論式教學(xué)法，讓學(xué)生更加扎實地掌握豐富的道路交通安全知識，并激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。要讓學(xué)生學(xué)會自主思考、積極創(chuàng)新，在夯實理論基礎(chǔ)的前提下進一步強化專業(yè)知識。比如，教師可以結(jié)合一些交通事故案例，實施案例教學(xué)。然后把理論和實際聯(lián)系起來，采用課堂辯論、學(xué)生討論等方法，利用案例進行理論講解。或是組織交通安全月等活動，讓學(xué)生參與其中，培養(yǎng)學(xué)生的興趣和思維。
2.2從實踐方面進行改革
所謂實踐教學(xué)，不僅要讓學(xué)生把理論和實踐結(jié)合到一起，還要幫助學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)思維的習(xí)慣，并提高學(xué)生的工程實踐水平以及創(chuàng)新水平。實踐教學(xué)包含了兩個部分，即專業(yè)實驗與專業(yè)實習(xí)。前者的主要目的就是養(yǎng)成學(xué)生對道路交通安全工作的認知與實踐能力；而后者的目標則是幫助學(xué)生更加深入地理解交通安全工作的意義和規(guī)律，讓學(xué)生對安全設(shè)施、監(jiān)測方式、防治手段等有較為明確的理解。最終目的就是讓學(xué)生把握好安全管理的具體措施。比如，教師可以鼓勵學(xué)生多和外界交流，學(xué)?？梢匝埥?jīng)驗豐富的專家、學(xué)者來到校內(nèi)展開學(xué)術(shù)研討和交流，向?qū)W生傳達有關(guān)道路交通安全的專業(yè)性問題。同時也可以安排學(xué)生到企事業(yè)單位進行考察與學(xué)習(xí)，充分了解這些單位在安全管理、工程技術(shù)等方面的具體操作情況，提高學(xué)生實踐能力。此外，還可以帶領(lǐng)學(xué)生參加科技活動，研究科學(xué)課題，讓學(xué)生撰寫學(xué)術(shù)論文，培養(yǎng)學(xué)生的探索能力與問題處理能力。
2.3制定科學(xué)有效的考試制度
以往的道路交通安全教學(xué)大多采用閉卷考試的形式，使學(xué)生不得不對理論知識死記硬背，因此具有較大的局限性，達不到應(yīng)有的效果，同時無益于學(xué)生創(chuàng)造力的激發(fā)。因此，必須要構(gòu)建起科學(xué)有效的考試制度，提升考試檢測的有效性。例如，對于《道路交通安全》課程而言，可以采用過程考核與項目任務(wù)聯(lián)合考核的辦法，將具體的評價體系分成三大部分。其中期末考試的分數(shù)占據(jù)70%，實踐課程分數(shù)占據(jù)20%，平時表現(xiàn)則占據(jù)10%。在期末考試時，允許學(xué)生開卷考試，學(xué)生可以自主整理好理論知識點?？荚噧?nèi)容應(yīng)把應(yīng)用題型作為主體，并提高題目的靈活性，拓展學(xué)生的知識面。對于實踐課程，則要注重考查學(xué)生的合作意識，教師依據(jù)學(xué)生的表現(xiàn)和書面報告，對學(xué)生進行評分。平時成績則包含了出勤、課堂提問等。將這幾點綜合進行考察，能夠更為準確地作出評估。
3結(jié)語
要提升教學(xué)水準，實施教學(xué)改革便是極為重要的任務(wù)。學(xué)校和教師要能夠認識到課程教學(xué)改革的重要意義，并從理論、實踐、考試制度等方面進行教學(xué)改革。只有這樣，才能使《道路交通安全》課程的教學(xué)方式得到科學(xué)改善，從而優(yōu)化教學(xué)效果，使學(xué)生取得更好的成績。
參考文獻：
[1]張素麗.《道路交通安全》課程教學(xué)改革探討[J].新西部，2010，11:221+256.
[2]肖敏敏，艾輝林.道路交通安全工程課程教學(xué)創(chuàng)新研究[J].教育教學(xué)論壇，2014，42:198-200.
關(guān)鍵詞 課程考核 網(wǎng)絡(luò) 改革 成績
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
課程考核是課程教學(xué)活動的一個重要環(huán)節(jié)，它既是檢查學(xué)生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗教師教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果的重要標準。①“交通運輸安全與法規(guī)”在教學(xué)內(nèi)容進行改革之后，②其主要講述人、車、路、環(huán)境、管理等交通安全基礎(chǔ)知識以及交通事故分析、再現(xiàn)等方面的應(yīng)用技術(shù)，成為了汽車服務(wù)工程專業(yè)的一門重要選修課。對于一門專業(yè)選修課，在教學(xué)過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關(guān)知識以及交通事故分析相關(guān)技術(shù)手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實現(xiàn)大的信息量并保證學(xué)習(xí)的效果，是一個非常值得思考的問題。當下，恰逢網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關(guān)研究成果，結(jié)合交通運輸安全與法規(guī)課程的特點，開展課程考核改革探索。
1 現(xiàn)有考核方法問題分析
一直以來，“交通運輸安全與法規(guī)”課程考核的方式均為平時成績（40%）加期末成績（60%），但因該課程課時少（僅24課時）、教學(xué)內(nèi)容多，學(xué)生多（一個教學(xué)班級均超過80人），因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學(xué)生問答的方式去進行考核，顯然這很難真正考察到學(xué)生是否學(xué)到知識以及盡可能公平地給予學(xué)生機會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現(xiàn)選修課的靈活性與知識的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應(yīng)該適度調(diào)低。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)興起的情況下，加之“交通運輸安全與法規(guī)”又被列為長沙理工大學(xué)校級優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程，因而結(jié)合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調(diào)整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。
2 課程考核改革實施細節(jié)
改革后的課程考核形式采用三種模式相結(jié)合的方式，考核形式包括網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項分數(shù)合計為課程的最終成績。
（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點名次數(shù)不低于6次）。課堂準備為20分，以小組為單位，學(xué)生自己根據(jù)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況組織材料，并開展課程教學(xué)。剩余8分為獎勵分，鼓勵學(xué)生積極回答老師問題并參與課堂討論。
（2）網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核占考核總成績的20%。將根據(jù)登錄次數(shù)、在線時長、師生積極互動、參與問卷調(diào)查以閱讀通知次數(shù)、課件瀏覽次數(shù)等情況給出分數(shù)。登錄次數(shù)少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學(xué)材料小于40次，此部分以零分計算。達到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據(jù)登錄、發(fā)言及參與問卷調(diào)查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。
（3）期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據(jù)全年學(xué)生講課情況，要求學(xué)生在課程學(xué)習(xí)的全過程中，開始思考與交通安全相關(guān)的問題，并通過中國知網(wǎng)查閱文獻資料以及在長沙本地區(qū)進行調(diào)查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進行嚴格的考核：其一是抄襲，發(fā)現(xiàn)任何抄襲現(xiàn)象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創(chuàng)造性，要求文中有學(xué)生自己的觀點；其三是格式，要求嚴格按照論文格式進行書寫。
3 課程考核改革效果分析
將所制定的考核改革辦法應(yīng)用于長沙理工大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)10級（3個班，87人）教學(xué)實踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預(yù)定的各項工作。至學(xué)期結(jié)束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學(xué)生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁；穿插點名6次，除個別同學(xué)外，絕大多數(shù)同學(xué)基本全勤；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上傳各類與課程相關(guān)資料200多份，學(xué)生平均下載資料次數(shù)達1381次，平均進入課程次數(shù)達37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核基本達到目的；期末考試采用研究型教學(xué)的方式，以小論文的形式在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺提交，實現(xiàn)評分透明化，統(tǒng)計標準化。
雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現(xiàn)在三個方面：其一是，學(xué)生授課有娛樂化趨勢；其二是個別同學(xué)對于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核中次數(shù)有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現(xiàn)象。
L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運輸安全與法規(guī)”優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程；長沙理工大學(xué)2012-2013（二）“交通運輸安全與法規(guī)”課程考核改革項目；教育部“第六批高等學(xué)校特色專業(yè)建設(shè)點一交通運輸”（項目編號：TSl2321）配套資助項目（編號：ZLl217）
注釋
① 王運民，馬海龍，張希富.“汽輪機原理”課程考核改革的探索與實踐[J].中國電力教育，2013（266）：73-74.
② 鄒鐵方，劉朱紫.“交通運輸安全與法規(guī)”教學(xué)內(nèi)容改革探索[J].中國電力教育，2012.2012年管理論叢與技術(shù)研究專刊：143-144.
